近年来，在中国汽车摩托车配件（简称为"汽摩配"）外贸行业所处的全球供应链重构和新能源浪潮的大环境下，它经历了深刻的变革，作为中国制造业出海的重要组成部分，汽摩配产品的出口长期以来保持着稳定的增长态势，但当前这个行业也面临着多重挑战。
出口规模持续扩大，市场结构多元
中国是全球最大的汽摩配生产国之一，同时也是全球最大的汽摩配出口国之一，根据海关的数据显示，在2023年，汽车零配件的出口额超过了800亿美元，摩托车配件同样在东南亚、非洲、拉美等地区受到广泛欢迎，传统市场比如欧美仍然占据着重要的份额，而"一带一路"沿线国家正在成为新的增长极。
新能源转型带来新赛道
随着全球电动化进程的加速，新能源汽车相关的配件，像电控系统、充电桩组件、电池冷却模块等，需求量急剧增加，不少传统的汽配企业正在积极进行转型，切入电动车供应链，争取海外的订单，这不仅提高了产品的附加值，也推动了技术的升级。
展开剩余39%但挑战不容忽视：
一方面，国际贸易摩擦不断加剧，部分国家提高了关税或者设置了技术壁垒（例如欧盟碳关税、美国UFLPA法案），增加了合规方面的成本；另一方面，海外客户对产品的品质、认证（例如EMARK、DOT、ISO/TS 16949）要求变得日益严格，这就倒逼企业提升自身的管理水平。
此外，跨境电商和海外仓模式的兴起，让中小汽摩配企业有了直接接触终端客户的机会，但同时也对品牌建设、售后服务提出了更高的要求。
总体来看，汽摩配外贸行业正处于从"量"到"质"、从"代工"到"品牌"的关键转型时期，在这个行业中，谁能够更快地适应绿色化、智能化、本地化的趋势，谁就能够在全球市场中占据先机，对于中国供应商而言，危机之中存在着转机，挑战之中也蕴藏着新的蓝海。
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